베어링의 역사적 발전

초기 선형 모션 베어링의 형태는 나무 막대를 지렛대 판 아래에 놓는 것이었습니다. 현대의 선형 모션 베어링은 동일한 작동 원리를 사용하지만, 때로는 롤러 대신 볼을 사용하기도 합니다. 가장 간단한 유형의 회전 베어링은 슬리브 베어링으로, 단순히 휠과 차축 사이에 슬리브를 끼운 것입니다. 이 디자인은 나중에 롤링 베어링으로 ​​대체되었는데, 롤링 베어링은 원래 라이너를 여러 개의 원통형 롤러로 대체했으며, 각 롤링 요소는 별도의 휠처럼 작동합니다.
초기 볼 베어링의 예는 이탈리아의 나미호에서 기원전 40년에 건조된 고대 로마 선박에서 발견되었습니다. 나무 볼 베어링을 사용하여 회전하는 탁상을 지지했습니다. 레오나르도 다빈치가 1500년경에 볼 베어링 유형을 설명했다고 합니다. 볼 베어링의 다양한 미숙한 요인 중 하나는 서로 충돌하여 추가 마찰을 일으킬 수 있다는 것입니다. 그러나 이 현상은 볼을 하나씩 작은 케이지에 넣음으로써 방지할 수 있습니다. 17세기에 갈릴레오는 "케이지 장착 볼" 볼 베어링에 대한 최초의 설명을 했습니다. 17세기 말에 영국의 C. 워로우는 볼 베어링을 설계하고 제조하여 시험용으로 우편 차량에 설치했고, 영국의 P. 워스는 볼 베어링에 대한 특허를 취득했습니다. 케이지가 있는 최초의 실용적인 롤링 베어링은 시계 제작자 존 해리슨이 1760년에 H3 시간계를 만들기 위해 발명했습니다. 18세기 말에 독일의 HR 헤르츠는 볼 베어링의 접촉 응력에 대한 논문을 발표했습니다. 헤르츠의 업적을 바탕으로 독일의 R. Strerbeck과 스웨덴의 A. Palmgren은 광범위한 실험을 수행하여 롤링 베어링의 설계 이론과 피로 수명 계산을 개발하는 데 기여했습니다. 이후 러시아의 NP Petrov는 베어링 마찰을 계산하기 위해 뉴턴의 점성 법칙을 적용했습니다. 볼 홈에 대한 첫 번째 특허는 1794년 Carson의 Philip Vaughn이 취득했습니다.
1883년 프리드리히 피셔는 동일한 크기와 정확한 원형도의 강철 볼을 연삭하기 위해 적합한 생산 기계를 사용할 것을 제안하여 베어링 산업의 기초를 마련했습니다. 영국의 O. 레이놀즈는 토르의 발견에 대한 수학적 분석을 수행하고 레이놀즈 방정식을 도출하여 유체 역학 윤활 이론의 기초를 마련했습니다.